إيف هنا. لقد حذرنا منذ البداية من أن فكرة استخدام حظر على شركة كولكتيف ويست (كما في لندن) للتأمين البحري على الناقلات الروسية كوسيلة لإيقاف الشحنات لن تنجح. إذا لم يكن هناك شيء آخر ، يمكن للدولة الروسية نفسها توفير التأمين ، وكذلك شركات التأمين الخاصة هناك وفي البلدان الأخرى التي ترغب بشدة في تناول غداء المملكة المتحدة. كما نرى ، هذا ما حدث. وتسجل الكاتبة إيرينا سلاف ، التي عادة ما تتبنى لهجة محايدة ، انزعاج المسؤولين الذين توقعوا خلاف ذلك.
بقلم إيرينا سليف ، كاتبة لموقع Oilprice.com تتمتع بخبرة تزيد عن عقد في الكتابة عن صناعة النفط والغاز. نُشرت في الأصل في OilPrice
- يبدو أن الضغط لمعاقبة روسيا على غزوها لأوكرانيا يؤدي إلى نتائج عكسية ويضر بشركات التأمين والشاحنين في الغرب بشكل غير متناسب.
- ينقل أسطول ناقلات النفط الخفي في روسيا النفط الخام على الرغم من عقوبات التأمين وفرض سقف للأسعار.
- على الرغم من العقوبات ، تمكنت روسيا من زيادة صادرات الخام في الأشهر الأولى من العام.
قبل عام ، ذكرت صحيفة فاينانشيال تايمز كيف كانت شركات التأمين البحري قلقة من أن العقوبات التي تستهدف صادرات النفط الروسية ستعطل سلاسل التوريد العالمية ، وتؤدي إلى ارتفاع الأسعار ، وتجعل حياة الشاحنين وشركات التأمين أكثر إرهاقًا.
هذا الأسبوع ، دق المنشور نفسه ناقوس الخطر مرة أخرى. لكنها لم تعد مصدر قلق عام بشأن سلاسل التوريد وأسعار النفط ومشاكل الامتثال للحد الأقصى لأسعار الشاحنين وشركات التأمين. لقد أصبح الآن مصدر قلق مباشر أكثر حول كيفية معاناة الشركات المتوافقة مع الحد الأقصى من الأعمال التجارية مع زيادة أسطول الظل الروسي.
إذا كانت السنة الماضية قد علمت منفذي العقوبات أي شيء ، فهو أن هناك طريقة للتغلب على كل شيء. كان من المفترض أن يروها بالفعل مع إيران وفنزويلا ، لكن من الواضح أنهم لم يفعلوا ذلك ، لذلك هاجموا روسيا بعقوبات توقعوا انهيارها في غضون أشهر.
وبدلاً من ذلك ، فإن صادرات النفط الروسية آخذة في الارتفاع – مما أثار استياء المملكة العربية السعودية الشريكة في أوبك – على الرغم من حظر الاتحاد الأوروبي والحد الأقصى للسعر الذي توصلت إليه مجموعة الدول الصناعية السبع لضمان استمرار الإمداد بالسوق العالمي. وأشادت المجموعة بالغطاء باعتباره نجاحًا ، متجاهلة الأدلة على بيع النفط الروسي بسببه.
كتب رئيس البحرية والطيران في هيئة تجارة التأمين Lloyd’s Market Association في رسالة تم الاستشهاد بها: “إذا كان الهدف من العقوبات هو تغيير مسار الدولة ، فسيكون اختبار النجاح هو التساؤل عما إذا كانت الدولة المستهدفة قد غيرت إجراءاتها”. بواسطة FT.
وكتب نيل روبرتس أيضًا في الرسالة المنشورة على LinkedIn: “ما هو غير واضح بالنسبة للصناعة هو سبب اعتقاد صانعي السياسة أن 20 عامًا من الغرس الروسي والتظلم المتصور سيتم تغييره ماديًا من خلال المزيد من القيود المفروضة على الشحن والتأمين”.
ثم تابع حذرًا من أن أي عقوبات أخرى يتم النظر فيها حاليًا من قبل الحكومة الغربية من غير المرجح أن يكون لها أي تأثير على السياسة الخارجية لروسيا ، لكنها بالتأكيد ستضر “بنظام العرض العائم الشرعي في العالم”.
يبدو أن هناك شيئًا واحدًا نسيته الحكومات الغربية بينما كانت تضع عقوباتها ضد النفط الروسي. ما نسوه هو حقيقة أنه لا يوجد فقط شركات تأمين وشركات شحن في الغرب.
هناك شركات تأمين روسية مستعدة لتوفير تغطية للناقلات. هناك شركات تأمين هندية وشاحنين صينيين. وهم سعداء للقيام بأعمال تجارية ، كما يتضح من الأخبار الأخيرة حول شركة الشحن الهندية Gatik.
تمت معاقبة Gatik من قبل Lloyd’s Register لحمله النفط الروسي ، على الأرجح فوق الحد الأقصى ، ولكن بعد أيام قليلة ، صعدت شركة تأمين هندية لتوفير التغطية اللازمة لسفن الشركة ، كما أشار روبرتس في منشوره على LinkedIn.
ثم هناك أسطول ناقلات النفط الظل الذي تديره شركات صغيرة مجهولة تنقل ملايين البراميل الروسية من النفط والوقود عبر المحيطات بشكل يومي. وفقًا لشركة Trafigura ، اعتبارًا من فبراير من هذا العام ، بلغ عدد أسطول الظل حوالي 600 سفينة. وصفها تاجر السلع بأنها “ضخمة”.
هناك الكثير من الناس يتحدثون عن كيف يمكنهم أن يكونوا أذكياء وأن يتخلصوا من النفط الروسي. قال بن لوكوك ، الرئيس المشارك لتداول النفط في ترافيجورا ، لبلومبرج في ذلك الوقت ، إن الحجم الهائل يحتاج إلى إيجاد منزل جديد. “أعتقد أنه في الأيام الأولى ربما لا بأس بذلك ، ولكن مع تقدم الوقت ستكون هناك صعوبات في أسواق المنتجات.”
سيكون هؤلاء هم نفس الأشخاص الذين يناقشون حاليًا حزمة أخرى من العقوبات التي من شأنها أيضًا أن تستهدف البلدان التي تمارس نشاطًا تجاريًا – بما في ذلك تجارة النفط – مع روسيا.
وفقًا لتقرير بلومبرج ، لا تزال المناقشة جارية ، ومن غير المرجح أن يتجه الاتحاد الأوروبي مباشرة إلى القائمة السوداء ومعاقبة شركاء روسيا التجاريين ، مثل الهند والصين. ومع ذلك ، قد تتضمن حزمة العقوبات التالية تدابير تستهدف الشركات من هذه البلدان.
بينما يناقش الاتحاد الأوروبي المزيد من العقوبات ، حصلت حملة العقوبات ضد روسيا على فحص واقعي من مؤسسة فكرية فنلندية تتعقب صادرات وعائدات النفط الروسية. وجد مركز الأبحاث حول الطاقة والهواء النظيف هذا المركز البحثي أن عائدات النفط الروسية آخذة في الارتفاع أيضًا ، بعد انخفاضها في الشهرين الأولين من العام ، لتعود إلى المستويات التي كانت عليها في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي – قبل حظر الاتحاد الأوروبي و بدأ سقف السعر.
قد يكون هذا هو السبب في أن شركات التأمين تتحدث بصراحة على الرغم من خطر التعرض للانتقاد لعدم الإشادة بالعقوبات دون انتقاد. يبدو أن الضغط لمعاقبة روسيا على غزوها لأوكرانيا يؤدي إلى نتائج عكسية ويضر بشركات التأمين والشاحنين في الغرب بشكل غير متناسب.
وكان من المتوقع. حقًا لا يمكن أن تكون هناك أي طريقة لتنتهي الأمور ، لا في عالم يعتمد على النفط الخام. كما ثبت مرارًا وتكرارًا ، يجد النفط دائمًا طريقة للوصول إلى المستهلكين. وبينما حرم الحظر وسقف الأسعار روسيا بالتأكيد من بعض عائدات النفط ، يبدو أنهما حرما الشاحنين الغربيين وشركات التأمين من أكثر من بعض الإيرادات.
