إيف هنا. يكره المرء أن يشير إلى ما هو واضح: الفجوة بين المبلغ المطلوب لإصلاح الأنظمة الكهربائية حول العالم ، مقابل الخطط والتمويل حتى الآن ، تترجم إلى “na ga يحدث” على الأقل في الجدول الزمني المطلوب. ومع ذلك ، فإن المبادرات المختلفة ، بافتراض سعة الشبكة ، في الاقتصادي الكلاسيكي “تفترض وجود فتاحة العلب” ، تتقدم بسرعة.
لذا يبدو أن المعنى الضمني هو أن تنفيذ الطاقة الخضراء سيكون غير مكتمل وغير كافٍ. لكن الحذاء الآخر ، للحاجة إلى الحفظ الجذري ، لم يتراجع بعد.
بقلم إيرينا سلاف ، كاتبة لموقع Oilprice.com تتمتع بخبرة تزيد عن عشر سنوات في الكتابة عن صناعة النفط والغاز. نُشرت في الأصل في OilPrice
- في عام 2020 ، قدرت BloombergNEF تكلفة إصلاح الشبكة بـ 14 تريليون دولار على مدى الثلاثين عامًا بين عامي 2020 و 2050.
- في عام 2023 ، ارتفعت تكلفة ترقية الشبكة إلى 21 تريليون دولار.
- يأتي تحديث الشبكة الكهربائية العالمية مع مجموعة فريدة من التحديات بما في ذلك المعارضة المحلية ونقص المهارات ومشكلة التمويل.
لكي يحدث تحول الطاقة ، يحتاج العالم إلى إصلاحات شبكية ضخمة. تم التغاضي عن هذه الرسالة لسنوات حيث سرقت الرياح والطاقة الشمسية الأضواء ، لكنها الآن عادت إلى جدول الأعمال. نظرًا لعدم وجود انتقال من توليد الطاقة بالحمل الأساسي والقابل للتوزيع إلى توليد الطاقة الموزعة والمتقطعة دون إجراء إصلاح شامل للشبكة.
في عام 2020 ، قدرت BloombergNEF تكلفة هذا الإصلاح بمبلغ 14 تريليون دولار على مدى الثلاثين عامًا بين عامي 2020 و 2050. وهذا هو المبلغ الذي سيكلفه بناء ملايين الأميال من خطوط النقل الجديدة والبنية التحتية المرتبطة بها لاستيعاب الزيادة المخطط لها في الرياح و شمسي.
كان ذلك في عام 2020. الآن ، ارتفع سعر إصلاح الشبكة إلى حوالي 21 تريليون دولار مرة أخرى ، وفقًا لـ BloombergNEF. لأنه لتحقيق صافي صفر بحلول عام 2050 ، سيحتاج العالم إلى مضاعفة طول خطوط النقل العاملة إلى 152 مليون كيلومتر. وهذا يعني في الأساس أنه ، كما هي الحال الآن ، لدينا فرصة ضئيلة للوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050.
بادئ ذي بدء ، يجب أن تأتي أموال هذه الاستثمارات الضخمة في تكييف الشبكة من مكان ما. لا يمكن أن يأتي كل شيء من الإعانات الحكومية: خطوط النقل الجديدة تكلف المليارات للبناء. في الوقت الحالي ، هناك ثلاثة مشاريع جديدة لنقل الكهرباء قيد التنفيذ في الولايات المتحدة بتكلفة مجمعة تبلغ 13 مليار دولار.
ثم هناك معارضة محلية لمثل هذه المشاريع ، مما يجعل الإقلاع أكثر صعوبة. لا يحب الناس مرور خطوط النقل فوق ساحاتهم الخلفية ، وهذا كل شيء. كما أنهم لا يحبون إزالة الغابات من أجل الخط الجديد. إنه NIMBY-ism في أفضل حالاته ، وهناك القليل من الأشياء الثمينة التي يمكن لأي شخص القيام بها حيال ذلك باستثناء الأمل في عدم تقدمه إلى حالة BANANA: لا تبني أي شيء على الإطلاق في أي مكان بالقرب من أي شيء.
لكن لنفترض أنه يمكن العثور على الأموال من المستثمرين والحكومات المهتمين بالبيئة ، وافترض أنه يمكن معاملة NIMBY ، ربما ماليًا. هناك مشكلة أكبر من أي منهما وكلاهما معًا. نقص في المهارات.
لا يوجد عدد كافٍ من عمال النقل: الأشخاص الذين يقومون ببناء خطوط النقل وصيانتها. في أماكن مثل أستراليا ، لا يوجد عدد كافٍ من الأشخاص لبناء منشآت طاقة الرياح والطاقة الشمسية التي يتطلبها الانتقال إلى صافي الصفر. والمعدل الذي يكتسب به الأشخاص هذه المهارات الأساسية للانتقال متأخر كثيرًا عن خطط الانتقال ، كما ذكرت فاينانشيال تايمز في وقت سابق من هذا الأسبوع.
يمكن لكل من هذه التحديات بمفردها أن تعرقل عملية الانتقال لأنها ستعرقل الترقية الحيوية للشبكة. إذا أخذناهم معًا ، فإنهم يجعلون الانتقال – على الأقل كما هو مخطط حاليًا في الغرب – شبه مستحيل تحقيقه.
لكنها ليست التحديات الأكثر إلحاحًا ، ليس للانتقال ولكن لطريقتنا المعتادة في الحياة. التحدي الأكثر إلحاحًا هو انقطاع التيار الكهربائي. هذا لأنه ، على الرغم من الحاجة إلى تحديث الشبكة وتعديل الكميات المتزايدة من طاقة الرياح والطاقة الشمسية التي تغذيها ، فإن التوازن بين الحمل الأساسي والتوليد المتقطع يتحول بطريقة تجعل الشبكة غير مستقرة.
وببساطة ، فإن قدرة توليد الطاقة التي يمكن الاعتماد عليها على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع يتم إيقاف تشغيلها بشكل أسرع من تعديل الشبكة لتتوافق مع الرياح المتقطعة والطاقة الشمسية – وأسرع من طاقة توليد الطاقة الشمسية والرياح الجديدة التي يتم بناؤها. إن القول بأن هذا ليس هو الأمثل تمامًا لمصدر طاقة صحي هو وضع الأمور بشكل معتدل.
بالمقارنة مع هذه التحديات ، فإن التصاريح عبارة عن بطاطس صغيرة. يمكن تغيير اللوائح إذا كان هناك زخم كافٍ يقود هذا التغيير. ومع ذلك ، كانت إجراءات السماح صغيرة أم لا ، مدرجة في قائمة الأشياء التي تمنع انتقال الطاقة من الحدوث في الجزء الأكثر أهمية: الشبكة.
وفقًا لتقرير أبريل الصادر عن مختبر لورانس بيركلي الوطني ، هناك 1300 جيجاوات من طاقة الرياح والطاقة الشمسية وسعة التخزين الجديدة في انتظار توصيلها بالشبكة. ومع ذلك ، فإن معظم هذه المباني لن يتم بناؤها على الإطلاق. لأن الانضمام إلى قائمة انتظار الترابط هو مجرد بداية لعملية تستغرق سنوات وليس لها دائمًا نهاية سعيدة.
وفقًا للتقرير ، “يجب أن يكون للمشاريع أيضًا اتفاقيات مع ملاك الأراضي والمجتمعات ، ومشتري الطاقة ، وموردي المعدات ، والممولين ، وقد تواجه متطلبات ترقية الإرسال.”
على السطح ، يبدو انتقال الطاقة بسيطًا جدًا. نحن ببساطة نبني الكثير من توربينات الرياح ومجموعة من الألواح الشمسية ، ونرمي بطارية هنا وهناك ونتحول من سخانات الغاز إلى مضخات الحرارة. نحن نكهرب كل ما يمكننا كهربة ونبقي الباقي.
تحت السطح ، تبدو الأشياء مختلفة جدًا بالفعل. لا توجد مواد خام كافية لبناء كل طاقة الرياح والطاقة الشمسية والبطاريات. لا يوجد عدد كافٍ من الأشخاص لإكمال البناء جسديًا. لا يوجد عدد كافٍ من الأشخاص لبناء العديد من خطوط النقل الجديدة. لم يتم تأمين الأموال الخاصة بكل هذه الأشياء بعد.
حتى يتم حل كل هذه المشكلات بطريقة دائمة ، سيظل صافي الصفر مجرد خيال ، ولن يغير هذا أي قدر من النشاط وضغط المستثمرين على الشركات للإبلاغ عن انبعاثاتها.
