الموز البني، والموانئ المزدحمة، والأرفف الفارغة: ماذا نتوقع إذا كان هناك إضراب كبير لعمال الرصيف في الولايات المتحدة
كونور هنا: دعونا نأمل أن ينتهي العقد الجديد (متى تم التوصل إليه) في 30 أبريل 2028 – في اليوم السابق لإضراب عام محتمل.
وذلك لأنه، وفقًا لـ WSWS، يلعب عمال الرصيف في الساحل الشرقي والخليج دورًا ضعيفًا بسبب نقص التضامن من عمال الرصيف في الساحل الغربي وعمال السكك الحديدية:
وتساعد خطوط السكك الحديدية من الدرجة الأولى في هذه الجهود، حيث أعلن مشغل أمريكا الشمالية CSX أنه في حالة حدوث إضراب، فسوف “يعملون من ميناء إلى ميناء لاستقبال حركة المرور … طالما [it] يمكنهم الوصول بأمان إلى المحطة” وسيقبلون الواردات “حتى يبدأ الميناء في الإضراب”. ستلعب السكك الحديدية أيضًا دورًا رئيسيًا في نقل البضائع المحولة إلى الساحل الغربي وإعادتها إلى شرق الولايات المتحدة.
خلال الأشهر القليلة الماضية، شهدت موانئ الساحل الغربي أيضًا ارتفاعًا مطردًا في الحجم حيث قامت الشركات بإعادة توجيه الشحن إلى الجانب الآخر من البلاد. وبحلول شهر يوليو، قفزت حصة الساحل الغربي من البضائع الواردة إلى الولايات المتحدة إلى 50 في المائة، مقارنة بنسبة منخفضة بلغت 44 في المائة في نفس الوقت من العام الماضي.
ومن المرجح أن ترتفع هذه الأرقام أكثر. تبلغ سعة موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش حاليًا 80 بالمائة و70 بالمائة على التوالي اعتبارًا من سبتمبر، مما يعني أن لديهم مساحة لاستيعاب المزيد من البضائع وربما يكونون مستعدين لتجاوز طاقتهم.
بقلم آنا ناجورني، الأستاذة ورئيس كرسي يوجين إم إيسنبرج للدراسات التكاملية بجامعة ماساتشوستس أمهيرست. نشرت أصلا في المحادثة.
سواء كنت تشتري علبة سردين أو مفك براغي، فإن إيصال المنتجات إلى المستهلكين يتطلب أن تعمل سلاسل التوريد بشكل جيد.
يعد توفر العمالة أمرًا ضروريًا في كل حلقة من سلسلة التوريد. ويشمل ذلك العمال الذين يتأكدون من أن أسماكك المعلبة وأدواتك اليدوية تنتقل بسلاسة من مكانها الأصلي إلى المكان الذي ستنتهي فيه، سواء كان سوبر ماركت أو متجرًا لاجهزة الكمبيوتر أو باب منزلك الأمامي.
ومن المثير للدهشة أن 90% من جميع المنتجات المتداولة دوليًا يتم نقلها عن طريق السفن في مرحلة ما. في ذروة جائحة كوفيد-19، كان من الصعب عدم ملاحظة الاضطرابات في سلسلة التوريد. بالنسبة للموانئ الأمريكية، كانت هناك نوبات عديدة من الازدحام. أصبح الطلب على السلع التي كانت أكثر أو أقل شعبية مما كانت عليه في العادة متقلبًا. وأدى النقص في عدد سائقي الشاحنات وغيرهم من مقدمي خدمات الشحن إلى إحداث فوضى في شبكات النقل البرية والبحرية.
أصبح المستهلكون غاضبين عندما رأوا جميع الرفوف الفارغة. لقد تحملوا ارتفاع أسعار العناصر التي أصبحت نادرة فجأة، مثل معقم اليدين، وأجهزة الكمبيوتر ومواد التبييض.
أنا باحث في إدارة سلسلة التوريد وأنا أنتمي إلى مجموعة بحثية تدرس طرق جعل سلاسل التوريد أكثر قدرة على تحمل الاضطرابات. بناءً على هذا البحث، بالإضافة إلى ما تعلمته أثناء تأليف كتاب عن العمل وسلاسل التوريد، أشعر بالقلق بشأن الاضطرابات التي قد تكون قاب قوسين أو أدنى بالنسبة للبضائع التي تصل على متن السفن.
مخاوف بشأن الأجور والتكنولوجيا
سينتهي عقد الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ لمدة ست سنوات مع موانئ الساحل الشرقي وساحل الخليج في 30 سبتمبر 2024 عند منتصف الليل ما لم يتوصل الجانبان إلى اتفاق قبل هذا الموعد النهائي. وبدون تحقيق انفراجة، يعتزم عمال الموانئ البالغ عددهم 45 ألف عامل المشاركة في إضراب من شأنه أن يشل الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس.
وفي حال تركهم العمل، فسيكون هذا أول توقف عن العمل في موانئ الساحل الشرقي منذ عام 1977.
ويختلف العمال والإدارة حول مقدار زيادة الأجور، وتريد النقابة أيضًا أن ترى قيودًا على استخدام الأتمتة للرافعات والبوابات والشاحنات في الموانئ في العقد الجديد. وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 77% على مدى السنوات الست المقبلة، وتشعر بالقلق من احتمال فقدان الوظائف بسبب الأتمتة.
يحصل عمال الرصيف في الساحل الغربي، الذين لم يشاركوا في إضراب، على أجور منتظمة أعلى بكثير من نظرائهم في الساحل الشرقي وساحل الخليج الذين يستعدون للإضراب. يكسب عمال الساحل الغربي ما لا يقل عن 116 ألف دولار أمريكي سنويًا، لمدة 40 ساعة عمل أسبوعيًا، مقابل ما يقرب من 81 ألف دولار أمريكي يكسبها عمال الرصيف في موانئ الساحل الشرقي وساحل الخليج إلى وطنهم، دون احتساب أجر العمل الإضافي.
ويتم تمثيل الإدارة في المحادثات من قبل الجمعية البحرية الأمريكية، والتي تضم شركات الشحن الكبرى ومشغلي المحطات وسلطات الموانئ.
يدعو مسؤولو البيت الأبيض عمال الرصيف ومشغلي الموانئ إلى تسوية خلافاتهم مع اقتراب الإضراب.@السيد سيث هاريس، كبير مستشاري سياسة العمل السابق للرئيس بايدن، ينضم إلى Yahoo Finance لمناقشة: pic.twitter.com/rund2TWQI3
— ياهو فاينانس (@YahooFinance) 27 سبتمبر 2024
ماذا تتوقع إذا كان هناك إضراب
وسيتعين على ما يصل إلى 36 ميناء التوقف عن العمل في حالة حدوث إضراب، مما يمنع ما يقرب من نصف البضائع من الدخول والخروج من الولايات المتحدة على متن السفن.
إذا استمر الإضراب لمدة يوم واحد فقط، فلن يكون ملحوظًا للمستهلك العادي. ومع ذلك، فإن الشركات بجميع أنواعها ستشعر بلا شك بالضرر. ويقدر بنك جيه بي مورجان أن الإضراب قد يكلف الاقتصاد الأمريكي 5 مليارات دولار يوميا.
وحتى لو حدث إضراب ليوم واحد فقط، فقد يستغرق الأمر حوالي خمسة أيام لتصحيح سلسلة التوريد.
إذا استمر الإضراب لمدة أسبوع، فإن النتائج سرعان ما تصبح واضحة لمعظم المستهلكين.
بدأت بعض شركات الشحن بالفعل في إعادة توجيه حمولتها إلى الساحل الغربي. حتى لو لم يكن هناك إضراب على الإطلاق، فإن التكاليف سترتفع وقد تنفد المستودعات.
يمكن أن تكون التأثيرات على كل شيء بدءًا من الموز والكرز وحتى الشوكولاتة واللحوم والأسماك والجبن شديدة، وقد يؤدي انقطاع الشحن أيضًا إلى عرقلة التجارة في بعض الأدوية الموصوفة طبيًا إذا استمر الإضراب لمدة أسبوع على الأقل.
وإذا استمر الإضراب لمدة شهر أو أكثر، فقد تكون الإمدادات التي تحتاجها المصانع قليلة. لن يتم تسليم العديد من المنتجات الاستهلاكية. سيتم تسريح العمال. وقد تتعطل صادرات الولايات المتحدة، بما في ذلك الصادرات الزراعية، بدلاً من شحنها إلى وجهاتها. وقد يرتفع التضخم مرة أخرى. وسوف تنشأ نوبة جديدة من القلق الاقتصادي المتزايد وعدم اليقين ــ إلى جانب خسائر مالية هائلة.
وفي الوقت نفسه، ستواجه موانئ الساحل الغربي طلبًا مرتفعًا بشكل غير عادي على خدماتها، مما سيُلحق الضرر بالشحن هناك أيضًا.
نعم، لن يكون لدينا موز
أحدث عمل لفريقي البحثي حول اضطرابات سلسلة التوريد وتأثيرات اضطرابات النقل المختلفة، بما في ذلك التأخير، يحدد التأثير على جودة المنتجات الطازجة. لقد قمنا بدراسة حالة عن الموز.
هذه ليست مشكلة متخصصة.
الموز هو الفاكهة الطازجة الأكثر استهلاكًا في الولايات المتحدة
يتم زراعة العديد من الموز المباع في الولايات المتحدة في الإكوادور وغواتيمالا وكوستاريكا. حوالي 75٪ منهم يصلون إلى الموانئ على السواحل الشرقية والخليج.
على الرغم من سهولة شحن الموز نسبيًا، إلا أنه يتطلب درجات حرارة ورطوبة مناسبة. وحتى في ظل أفضل الظروف، تتدهور جودتها. التأخير الطويل يعني أن شركات الشحن ستحاول فرض الموز البني الطري على المستهلكين الذين قد يرفضونه.
وبدلاً من ذلك، قد يختار مزارعو الموز البحث عن أسواق أخرى. ومن المعقول أن نتوقع العثور على عدد أقل من الموز وبأسعار أعلى بكثير، وربما بجودة أقل. إن استمرار نقل الموز جواً إلى الولايات المتحدة سيكون مكلفاً للغاية.
يمكن أن تفسد اللحوم الطازجة وغيرها من الأطعمة المبردة قبل أن تتمكن من إكمال رحلاتها، ويمكن أن يتلف التوت الطازج، إلى جانب الفواكه والخضروات الأخرى، قبل الوصول إلى وجهاتها.
إذا كان هناك إضراب في الميناء، فإن أطنان المنتجات الطازجة، بما في ذلك الموز، التي ستصل بعد الأول من أكتوبر، سينتهي بها الأمر إلى التخلص منها. وهو أمر مؤسف، نظراً لارتفاع معدل انعدام الأمن الغذائي في الولايات المتحدة
قانون تافت-هارتلي لعام 1947
وتحث أكثر من 170 مجموعة تجارية إدارة بايدن على التدخل في اللحظة الأخيرة لتجنب الإضراب.
ويمكن للحكومة تفعيل قانون تافت-هارتلي لعام 1947، الذي يسمح للرئيس بأن يطلب من المحكمة أن تأمر بفترة تهدئة مدتها 80 يومًا عندما تكون الصحة العامة أو السلامة العامة في خطر.
ومع ذلك، يقال إن الرئيس جو بايدن لا يخطط لتفعيله – حتى عندما يحث الجانبين على تسوية خلافاتهما.
لذا، إذا كنت تخطط لخبز خبز الموز أو كنت تعتقد أنك قد تبدأ مبكرًا في التسوق في عطلتك، فإنني أنصحك بالقيام برحلات التسوق هذه في أقرب وقت ممكن – فقط في حالة حدوث ذلك.
