إيف هنا. نأمل ألا يكون من الصعب على القراء تصحيح ميل هذه المقالة نحو السلع الأساسية. ومع ذلك، فإنه يتخطى بشكل غريب الفيل الموجود في الغرفة، وهو أن التكلفة هي السبب الرئيسي لتوقف استخدام السيارات الكهربائية. ومع ذلك، ترفض الولايات المتحدة السماح للصين ببيع السيارات الكهربائية بالأسعار المنخفضة التي يتم تسويقها بها في أماكن أخرى. وبطبيعة الحال، هذا ليس العائق الوحيد. كما أن سعة الشبكة، ومحطات الشحن غير الكافية، وميل بعض المشترين أكثر نحو السيارات الهجينة (التي لا تزال تمثل تحسنًا مقارنة بالسيارات التقليدية) عوامل أيضًا في تباطؤ الإقبال.
إن تقديم الولايات المتحدة لذرائع أمنية لمزيد من التحقق من مبيعات السيارات الصينية، وخاصة السيارات ذاتية القيادة، هو أمر وقح ولكنه ليس مفاجئا. وبوسع المرء أن يرى الولايات المتحدة توسع القيود المفروضة على المعلومات/الاتصالات المفروضة على البرمجيات من أجل الحد بشكل أكبر من القدرة على الوصول إلى الأسواق و/أو القدرة التنافسية للمنتجات. إن كلامك متفائل أكثر مما ينبغي، ولكن ماذا لو استجابت الصين بتصنيع مركبة خالية من برامج التجسس والترويج لها باعتبارها رخيصة الثمن وآمنة؟
بواسطة MetalMiner، أكبر موقع إعلامي متعلق بالمعادن في الولايات المتحدة. نشرت أصلا في OilPrice
- وخلافا للتوقعات، لم تنجح ثورة السيارات الكهربائية في تعزيز الطلب الإجمالي على المعادن بشكل كبير، مع بقاء أسعار المعادن الرئيسية مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل أقل من المتوقع.
- ساهمت عدة عوامل، بما في ذلك ارتفاع تكاليف السيارات الكهربائية، ومحدودية البنية التحتية للشحن، والقلق بشأن النطاق، في انخفاض معدلات اعتماد السيارات الكهربائية بشكل أبطأ من المتوقع.
- ويخلف النمو البطيء للسيارات الكهربائية آثاراً أوسع نطاقاً على صناعة المعادن، والأهداف المناخية، وحتى الأمن القومي، حيث تفكر الولايات المتحدة في حظر البرمجيات الصينية في المركبات ذاتية القيادة بسبب مخاوف تتعلق بالأمن السيبراني.
حافظ مؤشر MMI للسيارات (مؤشر المعادن الشهري) على اتجاه جانبي ثابت على أساس شهري، حيث انخفض بنسبة 2.53٪ فقط. لا يزال الطلب العام على الصلب فاترًا، مما لم يترك سوى القليل من المشاعر الصعودية بالنسبة للصلب المجلفن بالغمس الساخن. وفي الوقت نفسه، انخفضت أسعار المعادن الأخرى، بما في ذلك النحاس، بعد أن هدأت ارتفاعات المضاربة في يوليو. بشكل عام، لم يكن لدى مكونات مؤشر السيارات سوى القليل لتظهره من حيث حركة الأسعار الصعودية، مما ترك أسعار المعادن عند مستوى إلى حد ما.
ولم يتمكن سوق السيارات إلا من إضافة القليل من الدعم لمعظم المعادن، مع بقاء الطلب ككل ضعيفًا للغاية. مع استمرار فشل المركبات الكهربائية في تلبية التقديرات، لا تستطيع المعادن مثل النحاس والعناصر الأرضية النادرة الحصول على الدعم الذي تحتاجه.
أسعار المعادن أقل من المتوقع وسط ضعف الطلب على السيارات الكهربائية
في السنوات الأخيرة، توقع الخبراء أن تؤدي “ثورة السيارات الكهربائية” إلى زيادة الطلب على المعادن وأسعارها، خاصة عندما يتعلق الأمر بالعناصر الأرضية النادرة والمواد الخام البالغة الأهمية مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل. ومع ذلك، لا تزال أسواق المعادن الأمريكية تعاني من انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية بشكل أقل من المتوقع.
حالت العديد من المتغيرات دون حدوث الطفرة المتوقعة في اعتماد السيارات الكهربائية بالمعدل المتوقع. لا تزال التكلفة المرتفعة للمركبات الكهربائية تعيق نمو السوق، وكذلك الافتقار إلى بنية تحتية واسعة النطاق لشحنها واستمرار قلق المستهلك بشأن النطاق. وبشكل عام، فإن قبول المستهلك للسيارات الكهربائية لم يواكب إنتاج شركات صناعة السيارات مثل تيسلا وفورد وجنرال موتورز.
تتأثر أسواق المعادن بشدة بتباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية مقارنة بالأسواق الأخرى. تتطلب بطاريات السيارات الكهربائية كميات كبيرة من الليثيوم والكوبالت والنيكل. ومع ذلك، يستمر الطلب العالمي على هذه الموارد الخام الأساسية في الانخفاض بسبب فشل معدلات إنتاج السيارات الكهربائية في تلبية التوقعات. وفي حالة الكوبالت والليثيوم، يستمر هذا في زيادة العرض الزائد، مما يتسبب في ركود الأسعار وإعاقة الاستثمار في عمليات التعدين الجديدة.
تباطؤ نمو السيارات الكهربائية قد يعيق الأهداف المناخية وأسعار المعادن
إن تداعيات النمو الباهت للمركبات الكهربائية تذهب إلى ما هو أبعد من هذه المكونات المعدنية. على سبيل المثال، يستمر انخفاض الطلب أيضًا في التأثير سلبًا على قطاعي التصنيع والمعالجة في صناعة المعادن. على سبيل المثال، تشهد الشركات المصنعة للبنية التحتية للمركبات الكهربائية وأجزاء البطاريات أيضًا نموًا أبطأ، مما يؤثر على سوق العمل والنشاط الاقتصادي في المناطق التي تعتمد على هذه الشركات.
هناك مشكلة أخرى تدور حول التأخير في الفوائد البيئية المتوقعة من اعتماد السيارات الكهربائية بشكل عام. إن حقيقة وجود عدد أقل من المركبات الكهربائية على الطريق عما كان متوقعًا يعني أن جهود الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة لا تحقق الأهداف، مما يعرض الأهداف المناخية الأكبر للخطر.
ويُعَد ضعف الطلب في الولايات المتحدة على السيارات الكهربائية بمثابة تذكير بالتحديات التي تأتي مع تبني التكنولوجيات الجديدة. في حين أن ثورة السيارات الكهربائية لا تزال في مراحلها الأولى، إلا أن مسارها يثبت أنه ليس مستقيمًا تمامًا كما كان متوقعًا. ولهذه الحقيقة تداعيات مهمة على أسواق المعادن، التي كانت تعول على زيادة قوية في الطلب على السيارات الكهربائية. للمضي قدمًا، سيحتاج أصحاب المصلحة إلى إعادة معايرة التوقعات والخطط أثناء اجتيازهم هذه التضاريس المتغيرة. سيساعد ذلك على ضمان أن كلاهما يتماشى مع ديناميكيات السوق الحقيقية.
هل ستقيد المركبات الأمريكية البرامج الصينية الصنع؟
تدرس الولايات المتحدة حظر أنواع معينة من البرامج الصينية الصنع في المركبات ذاتية القيادة. ومن الممكن أن يؤدي هذا القرار، المدفوع بمخاوف أمنية متزايدة، إلى إعادة تشكيل مشهد قطاعي السيارات والتكنولوجيا.
في السنوات القليلة الماضية، أصبحت المخاوف بشأن الأمن القومي وأمن البيانات سائدة بشكل متزايد. وبما أن معظم السيارات ذاتية القيادة تعتمد على أنظمة برمجية معقدة لتشغيلها، فهي عرضة للاختراق من مختلف الجهات الفاعلة السيئة.
وفي الوقت نفسه، يمثل استخدام البرامج الصينية مصدر قلق أكبر لأن هذه السيارات تجمع الكثير من البيانات، والتي يمكن أن تشمل معلومات شخصية ومعلومات عن الموقع. وتشعر السلطات بالقلق من احتمال وصول كيانات أجنبية إلى هذه البيانات واستخدامها، مما يعرض خصوصية المستخدم والأمن القومي للخطر.
ويظل احتمال وقوع هجمات إلكترونية وانتهاكات أمنية هو المصدر الرئيسي للقلق. هناك أيضًا مشكلة مفادها أنه قد يُطلب من شركات البرمجيات الصينية تقديم بيانات حساسة للحكومة بسبب قوانين الحكومة الصينية. تشكل المركبات ذاتية القيادة مصدر قلق كبير لأنها ليست مجرد ابتكار في مجال النقل ولكنها أيضًا جزء أساسي من البنية التحتية.
إن إزالة احتمال حصول البرامج الصينية على معلومات سرية من شأنه أن يعزز الأمن القومي والبنية التحتية الحيوية. كما أنه سيؤكد على أهمية حماية الأنظمة الرقمية ضد الهجمات الخارجية ويشكل سابقة لشركات التكنولوجيا الفائقة الأخرى.
تعزيز الأمن السيبراني وسط الحملة الصينية المحتملة على البرمجيات
ومن الممكن أن يؤدي حظر أنواع معينة من البرامج الصينية أيضا إلى تعزيز النمو الاقتصادي، لأنه من شأنه أن يحفز الشركات الأمريكية على إنشاء حلول برمجية خاصة بها للمركبات ذاتية القيادة، مما يؤدي إلى زيادة الإنفاق على البحث والتطوير. وقد يؤدي هذا إلى قطاع تكنولوجي أكثر تنافسية حيث تقود الشركات الأمريكية الطريق في تطوير التقنيات المتطورة.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن للحظر أن يعزز العلاقات مع الدول الأخرى التي لديها تحفظات مماثلة بشأن التكنولوجيا الصينية. وفي مثل هذا الحدث، يمكن للولايات المتحدة وشركائها أن يتحدوا ضد التهديدات السيبرانية المحتملة من خلال تبادل أفضل الممارسات والعمل معًا على اتخاذ التدابير الأمنية. وبعيدًا عن صناعة السيارات، قد يؤثر هذا التعاون على خطط دفاعية وتكنولوجية أكثر عمومية.
