ميناء البحر الأسود يصبح ساحة معركة جيوسياسية بين الصين والاتحاد الأوروبي

إيف هنا. توضح هذه القصة، من خلال ما يمكن أن نطلق عليه بأدب لسان حال الولايات المتحدة، الدرجة التي يُنظر بها إلى الصين باعتبارها منافسًا استراتيجيًا وأي تحرك يعزز مصالحها، حتى لو كان اقتصاديًا في الأساس، يشكل تهديدًا للغرب.

بواسطة راديو الحرية الحرة / راديو الحرية الموظفين. تم نشر التقاطع من OilPrice

• فازت الصين بمناقصة بناء ميناء في أعماق البحار في أناكليا بجورجيا، وهو ما يمثل أول مشروع ضخم تبنيه وتديره الصين على ساحل البحر الأسود.
• ويعزز الاتفاق العلاقات المتنامية بين تبليسي وبكين ويدفع الوجود الصيني إلى مكان أقرب إلى أوروبا.
• كما أنه يؤثر على مستقبل الممر الأوسط، وهو طريق تجاري عالمي تعتبره جورجيا بمثابة عقدة استراتيجية.

جورجيا أعلن أن كونسورتيوم صيني قدم العرض الوحيد لبناء ميناء مترامي الأطراف في أعماق البحار في أناكليا، وهو أول مشروع ضخم على ساحل البحر الأسود تبنيه وتديره شركات صينية.

إيجاد المنظور: ويضع هذا التطور نهاية لملحمة سياسية دامت سنوات داخل جورجيا حول بناء ميناء في أعماق البحار في أناكليا، في حين أن دور الكونسورتيوم الصيني يدفع علاقات تبليسي المتنامية مع بكين إلى دائرة الضوء.

أعلن ذلك وزير الاقتصاد والتنمية المستدامة الجورجي ليفان دافيتاشفيلي في مؤتمر صحفي عُقد في 29 مايو، حيث قال إن الحكومة تلقت عروضًا من كونسورتيوم سويسري لوكسمبورغي وعرضًا مشتركًا من شركة China Communications Construction Company وشركة China Harbour Investment ومقرها سنغافورة.

وأضاف أن شركة الطرق والجسور الصينية وشركة ميناء تشينغداو الدولية ستعملان كمقاولين من الباطن لبناء الميناء.

وقال دافيتاشفيلي إن تبليسي لم تتلق سوى اقتراح نهائي من الكونسورتيوم الصيني، الذي يبدو الآن مستعدًا لبناء أول ميناء في المياه العميقة في البلاد. وأضاف أنه سيتم الكشف عن مزيد من التفاصيل “في الأيام المقبلة”.

لماذا يهم: جورجيا ليست غريبة على منح صفقات البنية التحتية رفيعة المستوى للشركات الصينية، ولكن هذا الإعلان يمكن أن يكون له آثار بعيدة المدى.

بالنسبة للمبتدئين، فهذه علامة أخرى على مدى التقارب بين تبليسي وبكين. وفي يوليو 2023، وقعا اتفاقية شراكة استراتيجية، وتمثل أناكليا محاولة أخرى لجلب الشركات الصينية إلى البحر الأسود في جورجيا بعد عرض. حول ميناء بوتي انهارت في عام 2020.

وستؤثر هذه الصفقة أيضًا على مستقبل ما يسمى بالممر الأوسط، وهو شبكة تجارية عالمية تقوم بشحن البضائع بين أوروبا وآسيا حيث تعمل جورجيا كعقدة استراتيجية. وقال الاتحاد الأوروبي إن تطوير المسار هدف، خاصة منذ غزو موسكو واسع النطاق لأوكرانيا عام 2022 حيث توفر روابط تجارية تتجاوز روسيا.

ولكن دور الصين الجديد مع ميناء عميق في أناكليا – الأمر الذي من شأنه أن يسمح للسفن الأكبر حجما بنقل كميات متزايدة بمعدل أكثر كفاءة – يغير الأمور ويمثل نكسة لبروكسل.

“هذه ليست أخبارا جيدة للاتحاد الأوروبي، وأعتقد أن هذه حقيقة [China is now building] قالت لي رومانا فلاهوتين، السفيرة المتجولة السابقة للاتحاد الأوروبي لشؤون الاتصال، إن الميناء يظهر الافتقار إلى التفكير الاستراتيجي في بروكسل.

ما نعرفه حتى الآن: لا يزال يتعين الكشف عن العديد من التفاصيل، وكذلك العقد الفعلي والسعر الإجمالي. وقالت الحكومة في وقت سابق إنها ستحتفظ بنسبة 51 بالمئة من ملكية مشروع الميناء، بينما تذهب 49 بالمئة إلى الشركاء الآخرين.

الشركات الصينية المشاركة لها أيضًا تاريخ مثير للاهتمام. تعد شركة China Communications Construction Company لاعبًا ضخمًا في البنية التحتية العالمية وواحدة من أكبر الشركات المشاركة في مشاريع البناء لمبادرة الحزام والطريق الصينية (BRI) على مدار العقد الماضي.

لكن في الفترة من 2011 إلى 2019، منع البنك الدولي الشركة والشركات التابعة لها من المشاركة في مشاريع البناء التي يمولها البنك الدولي بسبب فضيحة احتيال في مشروع طريق في الفلبين في عام 2009.

لإلقاء نظرة أكثر تفصيلاً على تاريخ الشركة – وبعض الفضائح السابقة التي تورطت فيها شركات أخرى شاركت في عرض Anaklia – تحقق من هذه المقالة بقلم لوكا بيرتايا من الخدمة الجورجية لـ RFE/RL وأنا.

ماذا تريد ان تشاهد: تمثل هذه الصفقة المحاولة الثانية لبناء ميناء عميق في أناكليا.

في السابق، ألغت الحكومة في عام 2020 اتحادًا تم تشكيله بين بنك TBC في جورجيا وشركة Conti International ومقرها الولايات المتحدة، بعد سنوات من الجدل السياسي الذي شهد مواجهة مؤسسي TBC ماموكا خازرادزه وبدري جاباريدزه لاتهامات بغسل الأموال.

ووجهت التهم للزوجين لكن أطلق سراحهما دون أحكام بالسجن، وادعى خازرادزه أن السلطات كانت تحاول تخريب المشروع. وبلغت قيمة العقد الخاص بهذه الصفقة 2.5 مليار دولار.

ويعكف خزارادزه على إحالة الحكومة الجورجية إلى محكمة تحكيم في لندن بشأن ما يقول إنها اتهامات ذات دوافع سياسية لإخراج الميناء عن مساره. لقد كان منتقدًا صريحًا لإحياء المشروع وقال في الماضي إنه يعتقد أن الحواجز القانونية التي أدت إلى كيفية دفع الكونسورتيوم السابق جانبًا يمكن أن تعرقل المحاولة الجديدة لبنائه.