وول ستريت جورنال تضلل من خلال إغفال مقال حول العقوبات النفطية عن طريق الضياع في الأعشاب الضارة
إن القارئ المنهك عادة ينهمك على نحو غير معهود في الحديث عن قصة نشرتها صحيفة وول ستريت جورنال مؤخراً تحت عنوان “حلقة تجارة النفط السرية التي تمول حرب روسيا”. وعلى حد تعبيره: “قد أتوقع هذا النوع من المقالات غير المتوقعة من صحيفة نيويورك تايمز. لكن صحيفة وول ستريت جورنال من المفترض أن تكون صحيفة أعمال». ومما يثبت ادعاءه قصة طويلة كاملة عن تاجر النفط الأذربيجاني، اعتبار أيوب، الذي أنشأ بسرعة الخدمات اللوجستية للتهرب من العقوبات الغربية على النفط الروسي، ولم يذكر أبدًا نظام رسائل الدفع بالدولار SWIFT، ناهيك عن التجميد المفترض. روسيا خارج نظام المدفوعات بالدولار المفترض. ومن ثم، فإن إدراج كلمة “دولار” الوحيد هو خطأ:
ومع تراجع المشترين الغربيين للنفط الروسي، كانت شركة نورد أكسيس والعديد من الشركات الغامضة الأخرى تحافظ على أهم صناعة في البلاد واقفة على قدميها من خلال إيجاد أماكن جديدة لبيع النفط، مما أدى إلى توليد إيرادات بمليارات الدولارات للمجهود الحربي للرئيس فلاديمير بوتين.
ساعدني. روسيا لا تحصل على الدولارات مقابل مبيعات النفط هذه! فكيف يمكن لمقال عن خرق العقوبات ألا يذكر على الأقل أن روسيا ومشتريها تمكنوا بسرعة من التوصل إلى ترتيبات للدفع لا تتضمن الدولار؟
هذا لا يعني أن هذا الحساب لا يحتوي على بعض الحكايات الجيدة، والتي سنسلط الضوء عليها قريبًا. لكن التمرين يبدو وكأنه مراجعة أولية سيئة لتقدم شركة ماكينزي، حيث يعرض الفريق للعميل الكثير من المخططات مع البيانات والرسوم البيانية، مما يوضح أنهم قاموا بالكثير من العمل، دون تقديم الكثير في شكل “ماذا في ذلك؟”.
يبدأ المقال بتقليد محاولة خلق اهتمام إنساني في محوره، اعتبار أيوب، دون تقديم ما يكفي عنه لترسيخه كشخصية. علمنا أن أيوب كان موظفًا سابقًا وفي السنوات الأخيرة عمل مستشارًا لشركة تدعى كورال، وهي شركة تاجر نفط كان لها بعض التعاملات مع شركة النفط الروسية العملاقة روزنفت. لكن الوسيط الرئيسي لتصدير النفط بالنسبة لروسنفت كان شركة ترافيجورا التجارية، ومقرها في سويسرا، والتي تخلت عن روسنفت مثل البطاطا الساخنة بمجرد فرض الجولة الأولى من العقوبات.
ويوضح المقال أن دور هؤلاء التجار هو “العثور على مشترين وتمويل الصفقات وترتيب الشحن”. وببصيرة مذهلة، أنشأ أيوب بعض الشركات قبل تسعة أيام من فرض العقوبات واستخدمها للتدخل في اختراق تريفيجورا.
تتمحور القصة حول مدى كون العملية التي تم تجميعها بسرعة من قبل أيوب هي إحدى الشركات التابعة لشركة كورال، وهي شركة مقرها سنغافورة بدأت في عام 2010 على يد أذربيجاني آخر هو طاهر جاراييف. يزعم المقال أن أيوب كان الرجل الثاني لدى غاراييف في كورال، دون حل التناقض الذي تركه أيوب في كورال في عام 2018 وأصبح مستشارًا بعد ذلك. ونفى كورال بشكل قاطع أن يكون لجارايف أي دور حالي. وجاء (في اقتباس هبط إلى نهاية القطعة):
وقالت إن جاراييف لم يشارك في إدارة المرجان منذ أكثر من عام. وقالت المتحدثة، التي وصفت جاراييف بأنه “مستثمر أقلية سلبي: “إن أي جهود لمحاولة بشكل مباشر أو غير مباشر لربط السيد جاراييف بشركة كورال للطاقة لا تعكس الحقائق”.
وقالت إن كلاً من شركة كورال إنيرجي وجارايف “يدينان بشكل لا لبس فيه غزو أوكرانيا ويدعمان ويلتزمان بشكل كامل بجميع العقوبات المعمول بها”.
السبب الواضح للتثبيت مع كورال هو أن الشركة لا تزال تتعامل مع بعض الشركات الغربية، وبالتالي يمكن فرض عقوبات على كورال إذا كانت بالفعل جزءًا من هذه الشبكة التي تبيع نفط روزنفت. وزارة العدل تتولى هذه القضية.
لكن كل ما يمكن للصحيفة أن تشير إليه هو مزاعم بوجود موظفين يرتدون قبعتين، يعملون لصالح كورال أو ربما بشكل أكثر دقة مع كورال وكيانات أيوب الجديدة بما في ذلك الكيان الذي يسمى نورد أكسيس. وفقًا لكلية الاقتصاد في كييف، تعاملت شركة Nord Axis وغيرها من شركات Eyyub مع 33 مليار دولار من الخام الروسي والصادرات ذات الصلة في عام 2023، وهو ما يمثل حوالي 20٪ من الحجم المتتبع.
ولكن مرة أخرى، لا يشرح المقال أبدًا أن السلطات الأمريكية لا يمكنها فعل أي شيء على الإطلاق لغير مواطني أو زوار الدول التي تفرض عقوبات على النفط الروسي والذين يبقون أيضًا تعاملاتهم التجارية خارج نطاق الغرب الجماعي.
كما تطرق المقال أيضًا إلى الشركات الوهمية دون أن يتطرق إلى ريتشارد سميث في محاولة حلها، أو حتى لويز ستوري، مراسلة صحيفة نيويورك تايمز التي حققت بشكل مثير للإعجاب في أصحاب الشركات الأجنبية للشقق السكنية في مركز تايم وارنر في نيويورك. لقد كانت قادرة على متابعة بعض سلاسل ديزي بما يكفي لتحديد بعض غاسلي الأموال المؤكدين وغيرهم من الأنواع البغيضة باعتبارهم المالكين النهائيين. على النقيض من ذلك، فإن هذه القطعة لا تصل إلى حد كافٍ حتى لتقديم مخطط الغزل المعتاد للعلاقات.
يبدو هذا المقال غير راغب أو غير قادر على ذكر الفيل في الغرفة، وهو أن العقوبات النفطية الروسية فشلت بسبب الغطرسة وقلة الخيال. كان الافتراض هو أنه إذا منعت الولايات المتحدة الوصول إلى شبكتنا الدولارية المتبجحة، فكيف سيدفع أي شخص ثمن النفط؟ ألم يسمع أحد في الجريدة عن تجار مشهورين في دول خاضعة للعقوبات مثل مارك ريتش وأرماند هامر؟
وعلى نحو مماثل، افترض الغرب الجماعي أن لا أحد قد يشحن النفط من دون تأمين، وأن قطع الناقلات التي تحمل النفط الروسي عن سوق التأمين في لندن يعني توقف التجارة.
يخبرنا المقال بشكل مفيد، ولكن بشكل عابر وبشكل أساسي في المقال، كيف تعامل أيوب مع ذلك:
وقال هؤلاء الأشخاص إنه قام بتجميع أسطول من الناقلات القديمة وأخفى التجارة باستخدام متاهة من الشركات المسجلة في دبي وهونج كونج.
وبحلول صيف عام 2022، كانت عائدات النفط الجديدة تتدفق على روسيا من المشترين الآسيويين الذين لم ينحازوا إلى أي طرف في الحرب. واشترت المصافي الصينية والهندية والتركية معظم البراميل.
سنتوقف هنا لثانية واحدة. لم يذكر المقال في أي مكان أن جزءًا كبيرًا من عمليات التكرير الهندية كانت تستخدم لغسل الوقود، حيث تم شحن المنتج النهائي إلى أوروبا.
العودة إلى المقال:
ولكن خطراً جديداً لاح في الأفق: فقد كانت الولايات المتحدة، بالتنسيق مع بقية دول مجموعة السبع، تستعد لفرض عقوبات من شأنها أن تحاول تحديد سقف لأسعار النفط الروسي. وكانت الفكرة هي الحفاظ على تدفق النفط الروسي إلى الأسواق العالمية لإبقاء أسعار الطاقة منخفضة، مع تقليص حجم ما يمكن أن تكسبه موسكو.
ومن شأن العقوبات المخطط لها أن تسمح لروسيا بمواصلة استخدام ناقلات النفط وشركات التأمين الغربية، ولكن فقط إذا باعت النفط بسعر أو أقل من 60 دولارًا للبرميل، أي أقل بكثير من الأسعار القياسية. لبيع النفط الخام بأسعار أعلى من 60 دولارًا للبرميل، ستحتاج روسيا إلى بناء أسطولها الخاص.
سوف نتوقف مرة أخرى. يُزعم أن محور الشمال يتعامل مع 20٪ من حجم الصادرات الروسية. لذلك فإن 80% منها تذهب عبر ناقلات أخرى. كان ألكسندر ميركوريس، الذي لديه علاقات بصناعة الشحن، مثل العديد من اليونانيين من الطبقة العليا، متشككًا للغاية في مخطط الحد الأقصى لأسعار النفط. وذكر على وجه التحديد أنه سيكون هناك أصحاب السفن مستعدون وقادرون على التغلب على القيود. لذلك ليس من الواضح ما إذا كان الأسطول الجديد ضروريًا. وبالفعل فإن المقال يؤكد فعلياً ذلك بعد فقرتين فقط:
انضمت السفن إلى ما تسميه الصناعة أسطول الظل، وهو مئات الناقلات ذات الملكية غير الواضحة التي تنقل النفط من المنتجين الخاضعين للعقوبات، وغالبًا ما تسافر دون تتبع أجهزة الإرسال والاستقبال.
لكن لا شك أن شركة روسنفت تفضل إلى حد كبير التعامل مع عدد أقل من التجار وأسطول أكثر استقرارا. لذا فإن امتلاكه لملكه ربما أعطى أيوب ميزة تنافسية.
العودة مرة أخرى للمجلة:
وقال أشخاص مطلعون على أنشطة تلك الشركات والمسؤولين التنفيذيين الذين باعوا القوارب إن الشركات التي تديرها أيوب استحوذت على الناقلات. وقال أصحاب السفن الأوروبيون والآسيويون إن تلك الشركات عرضت عليهم أسعارًا سخية مقابل ناقلات عمرها 25 عامًا متجهة للخردة.
وباستخدام عمليات الشراء والتأجير، قامت الشركات التي يديرها أيوب بتجميع أكثر من 80 سفينة، وهو أحد أكبر الأساطيل في العالم، حسبما قال بعض الأشخاص المطلعين على الصفقات. وقال سماسرة إن أكثر من مليار دولار أنفقت لتجميعها.
لذلك، اشترى أيوب ناقلات نفط قديمة، ومن المفترض أيضًا أنه أبقى أجهزة الإرسال والاستقبال مغلقة في كثير من الأحيان مثل غيره من المتهربين من العقوبات. من كان سيشكرها؟
ستلاحظ أن المقال يتخطى تمامًا ما كان من المفترض أن يكون عرضًا آخر، وهو فقدان الوصول إلى سوق التأمين في لندن. هل كانت السفن وحمولاتها ببساطة غير مؤمنة؟ هل تدخل مقدمو الخدمات الجدد في روسيا أو غيرها من المواقع غير المشاركة في العقوبات مثل هونج كونج؟ وإلا فإن عملية أيوب ستتحمل مخاطر فقدان السفينة والنفط أثناء النقل. من أكل ذلك؟ أيوب ؟ ربما خاطر موكله، روسنفت، على الأقل بالشحنة؟
ومن الاكتشافات المثيرة للاهتمام في أواخر القصة أنه على خلفية العقوبات، انتقل أيوب إلى الدوريات الكبرى:
في يوليو/تموز 2022، أعلنت ترافيجورا أن شركة نورد أكسيس قد اشترت حصتها البالغة 10% في مشروع روسيا الرائد للتنقيب عن النفط في القطب الشمالي، والذي يسمى فوستوك أويل. وقال أشخاص مطلعون على هذا الترتيب إن أيوب وجاراييف قاما بعملية الشراء مع إيجور سيتشين، أحد المقربين من بوتين والذي يقود شركة روسنفت. وتظهر بيانات الشحن والتصدير أن شركة Nord Axis بدأت في تصدير كميات كبيرة من بترول شركة Rosneft.
وقالت متحدثة باسم ترافيجورا إن نورد أكسيس شركة مستقلة. وقالت إن العناية الواجبة التي قامت بها ترافيجورا خلصت إلى أن Nord Axis أو أصحابها المستفيدين لم يكونوا هدفًا لأي قيود عقوبات سارية في وقت الشراء.
لاحظ أن المقال، الذي يواصل هوسه بكورال، يشير إلى جاراييف، مؤسس كورال الذي أصبح الآن مجرد صاحب أقلية سلبية، بطريقة قد يراها القارئ العادي على أنها تلميح إلى أن جاراييف كان جزءًا من محور الشمال. لكن النص يشير فقط إلى أنه ساعد في التوسط وتمويل الصفقة. من المحتمل أن تكون الرسوم المفروضة على ذلك مثيرة للغاية.
والأهم من ذلك، أن شركة تريفيجورا هي لاعب كبير بما فيه الكفاية بحيث لا تعرض أعمالها للخطر من خلال البيع لشركة يمكن أن تتعثر في شبكة العقوبات. وهذا تأكيد غير مباشر ولكنه قوي إلى حد ما على أن أيوب نجح في إنشاء المحور الشمالي بالكامل خارج نطاق الغرب الجماعي.
أخيرًا، لم يذكر المقال أن ما قد يتطلبه الأمر لوقف تجارة النفط سيكون القرصنة الغربية، أو ما يمكن تسميته بشكل أكثر أدبًا بدبلوماسية الزوارق الحربية، كما هو الحال في الاستيلاء على السفن الروسية المحملة بالنفط أو إغراقها إما في المياه الدولية أو المياه الوطنية لروسيا. هؤلاء المشترين الذين يتحدون العقوبات مثل الهند والصين. وسيكون هذا مسارًا سريعًا لمزيد من الأعمال العدائية، كما يظهر الحوثيون، وربما أيضًا كوارث بيئية.
هذه ليست قائمة كاملة بأوجه القصور في هذه القطعة. على سبيل المثال، حتى قراء وول ستريت جورنال اشتكوا من أن ادعاءاتها بشأن أيوب ورفاقه المزعومين كانت تستند بالكامل إلى مصادر مجهولة. وحتى ذلك الحين، لم تتمكن الصحيفة من إثبات أن كورال لديها أي موظفين أو مديرين تنفيذيين مشاركين في شبكة أيوب الجديدة. التاريخ المشترك لا يقطعه.
ليس من الواضح سبب ظهور هذه القطعة على هذا النحو. هل أصبح الصحافيون رهائن لأجندات وزارة العدل؟ من مصادر أوكرانيا لم يذكر اسمه؟ أم أن الأمر ببساطة هو أن المحررين اعتقدوا أنه قد تم استثمار الكثير من الوقت وأن الأمر يحتاج إلى الطباعة بغض النظر عن ذلك؟ وفي كلتا الحالتين، تبدو الصحيفة وكأنها حمقاء مفيدة لعقوبات النفط الأمريكية الفاشلة.
