قدم القتال الأخير بين الهند وباكستان أدلة على تناقص الدور لطيار المقاتلة النفاثة في الحرب الحديثة. خاضت معركة جوية كبيرة بين الدولتين في 6 و 7 مايو. فقدت الهند ما لا يقل عن خمس طائرات ، بعضهم من مقاتلي Rafale الفرنسية المتقدمة. تم إلحاق معظم الخسائر بصواريخ الهواء إلى الجوية BVR (ما وراء النطاق البصري). في مقطع الفيديو التالي ، يصف ضابط القوات الجوية الباكستانية كيف أجري جانبهم من المعركة.
يصف القوات الجوية الباكستانية المعركة الجوية مع سلاح الجو الجوي:
1⃣ حزم هواء كبيرة
2⃣ AEW ، BMC3 حاسمة ل PIX للوضع الجوي
3 – تم إعادة توجيه حركة المرور الجوية المدنية من AO
4⃣ لا توجد خطة تنجو من الاتصال الأول
5⃣ في حين أن الحقيقة هي المصاب الأول ، ✅ المعلومات الاستباقية Push by PAF pic.twitter.com/l7p0nhd2tc– ديفيد بوي (senangdiri) 11 مايو 2025
على الرغم من أن هذه الاشتباك كانت تسمى “قتال الكلب” في بعض التقارير الصحفية ، إلا أنه لم يكن شيئًا من هذا القبيل. تم إطلاق الصواريخ التي أسقطت طائرة المقاتلة الهندية من 20 إلى 100 ميل ، مع عدم عبور أي من الجانبين في المجال الجوي الآخر. لم تكن هناك حاجة إلى مناورة فاخرة أو جريئة هوائية. تم تخفيض دور الطيارين الباكستانيين إلى اتباع الاتجاهات الملاحية وإطلاق الصواريخ مقابل أهداف محددة. يشير غياب القذف الناجح واستعادة الطيارين الذين سقطوا على جانب الهند إلى أن الطائرة المستهدفة لم يكن لديها تحذير كافٍ ، مما يجعل المناورة المراوغة مستحيلة.
أيام مجد الطيارين المقاتلين
بدأت حالة نجمة الطيارين المقاتلين في الحرب العالمية الأولى ، عندما كانت مهارات الطيران والشجاعة هي مفاتيح النصر في القتال الجوي. مانفريد فون ريتشثوفن ، “البارون الأحمر” ، قد أكد 80 قتلى على الفضل في ذلك. أدى الحجم الشاسع للقتال الجوي في الحرب العالمية الثانية إلى أكثر من 5000 طيار يحققون مكانة ACE مع أكثر من خمسة قتل. حقق عدد قليل من الطيارين الألمان أكثر من 200 قتيل على الجبهة الشرقية. تم تحقيق الغالبية العظمى من هذه الطائرات من خلال البنادق السريعة ذات النطاقات القصيرة. الاستهداف يعتمد على البصر وتهدف البراعة من الطيارين. على الرغم من أن الثقافة الشعبية تصور المعارك الجوية كمسابقات مناورة ممتدة ، إلا أن معظمهم يقتلون في القتال الجوي بعد الحرب العالمية الأولى نتجت عن هجمات مفاجئة ، وتجنب الطيارون الأكثر نجاحًا القتال ، مفضلين الكمينات والقتل أولاً. مهما كانت التكتيكات ، كانت العيون البشرية والأدمغة والعضلات هي التي أدت إلى الانتصارات التي جعلت أبطال الطيارين القتاليين.
في الحرب الكورية ، استخدم كلا الجانبين المقاتلين الذين يعملون بالطائرة ، واستمر غموض الطيار المقاتل في النمو. أصبح ستيف كانيون ، طيار الكتاب الهزلي الذي أنشأه ميلتون كانيف ، رمزًا لمحارب البطل الذي يقوم بتجربة طائرة عالية التقنية في القتال الجوي. لا تزال بنادق الطائرات تعرضت الأضرار حتى كانت كل القتال في نطاق بصري.
أدخل الصواريخ
خلال حرب فيتنام ، بدأت الصواريخ الجوية إلى الجو تستخدم على نطاق واسع في القتال الجوي. شكلت الصواريخ حوالي ثلثي القتلى من قبلنا الطائرات المقاتلة وحوالي ربع القتل الذي قام به المقاتلون الفيتناميون الشماليون. كانت لهذه الصواريخ المبكرة نطاقات قصيرة نسبيًا ولا تزال تتطلب رؤية بصرية للهدف والمناورة لوضع إطلاق نار جيد. بعد حرب فيتنام ، أصبحت الصواريخ سلاح القتال الجوي المهيمن ، مع انخفاض مدافع الطائرات إلى دور ثانوي.
عندما أصبحت الصواريخ الجوية أكثر قدرة على ذلك ، مع أنظمة توجيه أكبر وأنظمة توجيه أفضل ، تغير التوازن بين WVR (ضمن النطاق البصري) و BVR (ما وراء النطاق البصري) أيضًا ، وتم تحقيق القتل بشكل متزايد عندما كان الطيارون المتنازلون بعيدًا جدًا عن رؤية بعضهم البعض ، مما جعل معركة المنافسة.
بالعودة إلى آخر قتال بين الهند وباكستان ، لم يتم اتخاذ الإجراءات الحاسمة من قبل الطيارين المقاتلين. كان مشغلي رادار طائرة المراقبة المحمولة جواً والقادة الذين يقيمون التصرف التكتيكي للطائرات على كلا الجانبين الذين سيطروا على المعركة. كان الطيارون ينقلون الصواريخ وإطلاقها تحت اتجاه BMC3 (إدارة المعركة ، القيادة ، السيطرة ، والاتصال) ضد الأهداف بعيدة جدًا. هذا ليس دورًا بطوليًا ، ومن الناحية النظرية ، يمكن تنفيذها بواسطة طائرة بدون طيار.
الجمود الثقافي
يتميز تاريخ الحرب باستمرار الممارسات غير الفعالة. وقد أدى ذلك إلى ديون مثل الاعتداءات على المشاة الانتحارية في الحرب العالمية الثانية ، وتهم الفرسان البولندية ضد الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، وفشل القوات الأمريكية ضد المتمردين في فيتنام وأفغانستان. إن ميمي الطيار القتالي كبطل بطولي راسخ بعمق في الثقافة الشعبية الأمريكية وفي صفوف الجيش الأمريكي. نتيجة لذلك ، لا يزال الطيران المأهولة أولوية كبيرة في مؤسسة الدفاع الأمريكية. على الرغم من المؤشرات الوفيرة على الهيمنة الوشيكة للطائرات بدون طيار وأنظمة الذكاء الاصطناعي في الحرب المستقبلية ، تواصل الولايات المتحدة التزامات ضخمة للمقاتلين المأهولة (F-35 و F-46) و Bombers (B-2 و B-21).
ومما يثير القلق بشكل خاص اقتراحًا لتطوير الطائرات القتالية الطائرات بدون طيار تهدف إلى العمل بالاشتراك مع المقاتلين المأهولة. قامت سلاح الجو الأمريكي بتنفيذ برنامج الطائرات القتالية التعاونية (CCA) لبناء أسطول من الطائرات بدون طيار ستعمل في التكوينات التي أخرجتها الطائرات المأهولة. مشكلة واضحة في هذا المفهوم هي التحميل الزائد للطيارين الذين سيتعين عليهم إدارة عدة طائرات بدون طيار مصاحبة. إن فكرة طائرة “الجناحين” بدون طيار من الذكاء الاصطناعى تنتظر تعليمات من زعيم تشكيل إنساني مجهود وسطوع يثير سؤال جدوى خطيرة. يمكن للمرء أن يجادل بأنه في كثير من الحالات ، يجب أن تنقل التعليمات من طيار الذكاء الاصطناعى إلى الطيار البشري. لحسن الحظ ، يمكن للمحاكاة أن تكشف بسهولة عن أوجه القصور في مفهوم CCA. لسوء الحظ ، فإن البنتاغون ومقاولو الدفاع لديهم تاريخ في تجاهل أو تشويه نتائج الاختبار لصالح استمرار برامج معيب مكلفة.
تصوير مفهوم الطائرات القتالية التعاونية – ما الذي يمكن أن يكون الخطأ في هذه الصورة؟
خاتمة
يقترب عصر الطيار البطولي المقترح حيث أن التكنولوجيا تحول بلا هوادة شخصية الحرب الجوية. ستقوم الطائرات القتالية بالطائرات بدون طيار ، دون عوائق بالقيود البيولوجية للطيارين البشريين ، في نهاية المطاف إلى سماء النزاعات المسلحة. يصعب محو الميمات الثقافية ، وسيساعد تمجيد وسائل الإعلام الترفيهية للطيارين المقاتلين على الطائرات ، مثل أفضل أفلام الأسلحة (إجمالي الإجمالي: 1.86 مليار دولار) في الحفاظ على الدعم السياسي لبرامج الطائرات المأهولة لسنوات عديدة. سوف يواصل الجمود المؤسسي العسكري وحوافز البائعين المنحرفة العمل للحفاظ على الطيارين البشريين في الطائرات المقاتلة. لا يسعنا إلا أن نأمل أن تقتصر التكاليف على نفقات البنتاغون المفرطة. يمكن أن تكون أسوأ نتيجة كارثة عسكرية إذا وجدنا أن الطائرات بدون طيار قتالية للعدو لها الأشياء الصحيحة.
